page22
Возможный принцип устройства хвостовой опоры
а)
Исходное состояние: самолёт ещё не коснулся земли,
поддерживающая хвостовая опора газовой пружиной
выдвинута на максимальную длину. Кран перепуска жидкости
открыт и не препятствует перемещению стойки шасси
газовая
пружина
стойка
шасси
гидроцилиндр,
закрепленный жестко
на корпусе самолёта
кран перепуска
жидкости между
полостями гидро-
цилиндра (открыт)
б)
Самолёт коснулся земли поддерживающей хвостовою опорою,
но основные стойки еще в воздухе. Хвостовая стойка свободно
вдвигается в фюзеляж, обжимая газовую пружину. Жидкость в
гидроцилиндре при этом перетекает из одной полости в другую
стойка шасси
частично обжата
в)
В момент касания земли основными стойками, кран перепуска закрывается
и жидкость не может больше перетекать из одной полости гидроцилиндра
в другую. Таким образом, положение поршня и связанной с ним стойки
шасси жёстко фиксируются относительно фюзеляжа
кран перепуска
жидкости между
полостями гидро-
цилиндра закрыт